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ロードバイクにSCHWALBEのMARATHON23Cはオススメできる1本だった

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ロードバイクに重すぎるのでは、の考えは大きく変わった

去年のビワイチを前に交換したのがコンチネンタルのグランプリS2。

GRAND PRIX4000S2を履いてビワイチに行ってきます!

通勤で乗るので雨の日にも乗りますし、なんといってもベランダ保管。タイヤにとっては環境が悪いこともあると思うのですが1年近く使ってひび割れがひどい。

タイヤの裏側から見るとひび割れが見えるわけじゃないけど、見ていて気持ち悪いし1年のればおよそ距離で言えば5,000km弱は走ってる計算になる。

通勤中にタイヤになにかが起きても1時間もあれば会社なり家なりに到着することができるからいいけど、これ履いて遠出するのはやっぱり怖い。

GWは気温的にも花粉的にも(笑)ちょうどいい季節、すこし遠出しようと思ってるのでタイヤを変えておきたい。

GRAND PRIX S2はパンクも少なかったし200g程度と軽さもばっちり、雨の日もグリップ良かったしホントいいタイヤでした。値段は少し高かったけど1年持ったと考えればコスパ悪くない。

色々迷ったけど今回は体重も少し増えてきたし筋トレも兼ねて重くても丈夫なタイヤを選ぼう、ということでついに今回はMARATHONデビューすることにしました。

今まで使ってきたタイヤいろいろ

クロスバイクに乗っていた頃からタイヤはいろいろ試してきました。23Cから25Cあたり。買ったクロスについていたのはケンダというブランドの28C、まるでゴムの塊のようでした。

それを思えばこれらのタイヤは軽量でよく転がる魔法のようなタイヤでしたよ。

クロスバイクに乗ってるときにこれはリピート買いするほどだった。1本2000円台前半で買える上にパンクしにくく軽い。乗り味はすこし硬いけど。全体的に軽いけど薄いのでサイドが破れたらアウトでした。3000km手前まで乗ったら交換するようにしてました。年に2回くらい買い換える感じ。

他のSCHWALBEも買ったんだけど特に記憶がないあたり特徴がなかったんでしょうねきっと。他には

このあたりは使いました(どれも安いです)。安いタイヤをサイクル早めに交換するようにしてたものですから。

そんな中でのSCHWALBEのMARATHONは「パンクしない、長持ち、重い」という噂はガンガン入ってきていました。お店でタイヤを見ていると必ずといってよいほどSCHWALBEのタイヤは見かけるんですが23Cは店頭になくて25Cとか28Cが多かったんですよ。23Cがあったら今買うのに、って何回も思ったんですが買わずじまいで昨日まで。

SCHWALBEのMARATHONとは

1981年に発売以来、時代時代のテクノロジーを採用しマイナーチェンジを繰り返しつつ、 現在に至るSCHWALBEを代表するロングセラーモデル。 3mm厚の耐パンクベルト”グリーンガード”による耐パンク性をはじめ、 耐摩耗性・耐候性に優れたコンパウンド(ゴム)を採用し長期間高い性能を維持します。 小径車から29インチまで網羅した豊富なサイズをラインナップ、 グリップ性・転がりも良く、まさにコンフォートタイヤの決定版!
MARATHON紹介ページより

この画像がすべてを表現している感。

トレッドの溝は深いからグリップがすごく良さそうだけど正直持ってみると重いのは間違いないし、転がり抵抗は結構強そうな気がする。全体的に分厚い印象を受けたのはサイドにもしっかり素材を回しこんでいるから。そう思うと重くても仕方ないのかなぁと思ったり思わなかったり。

ロードバイク用のタイヤとしてはサイズにもよるけど200g前半に大体おさまる。GRAND PRIX S2はちなみに210g(実測)だったのですが・・・重さ測ってみました420gつまり倍。

通勤が9割だし、真冬には雪が積もったりすることもあって滋賀県というのは道路事情もいいとは言えずパンクすることもしばしば。

パンクに強いMARATHONでいったいどうなるのかという興味もあったものですから。そしてこれならちょっとした砂利の林道くらいなら走ることも可能。そうなると山間部とかでちょっとした冒険もできそうな気がする。だってせっかくのエンデュランスロード。

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さて、とりあえず取り付けに入ります。せっかくなので洗車してタイヤを交換・・・硬い。タイヤレバー2本駆使して必死ではめました。素手では絶対ムリなので気をつけて。

僕はこの3本セットを愛用。SCHWALBEのタイヤレバーも使いやすいらしいですね。折れたりしないのでいつ買い換えるかわからないんですけど。

ちょっと慣らし運転(慣らし漕ぎ?)してきます。のちほど!

SCHWALBE MARATHON 試乗インプレ

走ってきました!

タイヤ重量は1本につき200gもアップしてるので漕ぎ始めの重さはあるかと思いきや意外とすんなり走り始めました。

タイヤのトレッドが深いことで接地面積が少ないせいか回転も悪くない。ゼロからの加速に少し踏ん張りが以前より必要になったかな、というのは若干思いましたが。

走り始めてしまうと乗り心地の柔らかさが地面への食いつきの良さという感じでマイルドな乗り心地。あと少し軽ければという部分はありますがなかなか良いタイヤでした。売れる理由がわかる。

ただ、サイドにシルバーのリフレクターがついているのが良いのか悪いのか。夜間走るので目立つのはいいと思うんですがデザイン的に。

あとお店の保管状況にもよるかもしれませんが若干タイヤがゆがんでいるため取り付けたあともタイヤの歪みがちょっと気になる。しばらく走ってこなれてくるかもしれませんが。

場所でいうと前輪のブレーキシューのあたり、リフレクターとホイールのすき間がすこし狭いと思いませんか?この部分です。

もんだりほぐしたり叩いたり石鹸水をつけてもだめでした。根本的な歪みなのでしょう。少し走ってみて様子をみることにします。ということで、京都まで乗っていきました!

試乗+観光インプレッション記事はこちらです!

京都ぶらり観光は自転車が絶対オススメ!

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